隨著科技巨頭們紛紛攜資金、流量、技術入局，自動駕駛商業化和規?；牟椒ゼ铀?，激光雷達迎來藍海市場。從去年的廣州車展上，我們可以看到，阿維塔011、沙龍機甲龍、埃安LX Plus和小鵬G9、威馬M7、智己L7火力對線，已經將激光雷達作為自動駕駛核心套件，也愈發表現出對該技術路徑加以深造的態勢。

據統計，目前已至少有20家車企和自動駕駛公司宣布將激光雷達作為感知套件的一部分，進而量產L3級以上自動駕駛技術?？梢哉f，激光雷達現已成為智能汽車實現高級別自動駕駛的標準配置。

激光雷達是激光探測及測距系統的簡稱，主要構成要素包括發射系統、接收系統和信號處理系統，具有探測距離長、分辨率高、全天候工作等優勢。同時，激光雷達的“所見即所得”的特點，也大大加強了自動駕駛車輛反應速度，可提高車輛安全性。從這個角度來說，激光雷達可以有效彌補攝像頭、毫米波雷達的感知缺陷。

東西是好，但由于成本過高等因素，此前激光雷達并沒有大規模上車。不過向來制約激光雷達大范圍上車的成本問題，勢必在規?；图夹g進步之下迎刃而解。埃隆·馬斯克所說的那句，“傻子才用激光雷達，現在誰要還是靠激光雷達，那就注定完蛋！激光雷達用了一大堆昂貴的傳感器，毫無必要”，在激光雷達的成本逐年下降的趨勢下，終將成為阻礙汽車行業進步的笑話。

目前，國內的華為、大疆、禾賽科技、速騰聚創、萬集科技已經成為激光雷達這一賽道上的核心玩家。小鵬汽車P5搭載的就是大疆研發的激光雷達，而哪吒S、沙龍機甲龍、極狐阿爾法S、長安阿維塔S則采用了華為的激光雷達，高合、愛馳、集度等車企的產品，則采納了禾賽科技的激光雷達，廣汽埃安、上汽智己和威馬則選擇了速騰聚創的激光雷達。我們可以發現，2021年已有多家主機廠選擇激光雷達作為量產汽車產品的主要傳感器，未來將有更多的主機廠將激光雷達納入自身產品感知端傳感器方案，這將為激光雷達產業帶來正向循環，進一步打開更為廣闊的市場空間。

總的來說，華為之前已經宣布，未來計劃將激光雷達的成本降低至200美元，甚至是100美元，我們相信這一天不會來的太晚。而屆時，激光雷達勢必將會成為自動駕駛標配。

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